民建贵阳市委：

贵委提出的《关于优化我市公交线路，加强站点接驳的提案》收悉，感谢贵委对我市公共交通工作的关心和支持。现就提案提出的有关问题答复如下：

一、委员具体建议

一是调整公交线网，优化公交线路。二是完善公共交通换乘体系，促进公共交通融合发展。三是整合公交系统，统一服务标准。

二、办理意见

（一）公交线路情况

贵阳公交目前运营的公交常规公交线路有189条，覆盖全市各主要区域，建成区公交站点500米覆盖率为100％，轨道交通站点的公交接驳率为100％，城区公交线网覆盖较为丰富，受贵阳市山地组团城市特点影响，公交线网存在以下特点：一是贵阳市主干路网不够丰富，城市组团性分布明显，组团间的公共交通需求存在明显差异。二是公共交通场站、港湾车站、专用（优先）路网等基础设施尚不能有效支撑公交线网规划，导致公交非直线系数高于国标要求的1.4。三是由于贵阳市观山湖区与中心城区存在高差，轨道交通的建设需通过展线消化坡度，导致时效性无法完全满足市民需求，部分轨道线路覆盖区域也存在有同向公交线路、部份主干道路同向线路较多的情况。四是贵阳市公交经营主体较多，目前仅贵安新区完成公共交通经营主体整合，除贵阳公交及其子公司以外，仍有13家经营主体进行公共交通运营。客观上存在公交线网较为重复、网络结构单一、缺乏一体化设计等问题。

（二）公交线网优化工作

近年来，贵阳市积极开展公交线网优化工作，根据《贵阳贵安融合发展公共交通总体规划》《公交线路优化调整技术导则》等规划和标准，结合轨道交通成网运营，按照“增接驳、降重复、优服务、调结构”的原则，着力提升公交线网服务能力，完成10个批次的线网优化工作，主要工作一是打造高频骨干线路。根据贵阳市“六横八纵”路网布局，精准掌握客流实际需求，打造城市主干道高频骨干快线，即每条主干道上打造1－2条高频骨干线路，早、晚高峰时段严格执行6－10分钟发车间隔标准，目前已打造15条高频骨干线路，强化主干路网覆盖，提升纵、横向贯通性。二是加强轨道交通接驳。2024年以来，开通轨道接驳微循环线路7条，优化调整线路12条，调整花溪大道上的53路、254路、202路缩短运营，减少与轨道交通3号线重复。完善横向衔接，促进区域均衡发展。三是打通社区微循环。针对新建成小区、新建道路等服务盲区，以及部分大型住宅片区，优化或开通支线、微循环线路连接轨道站点，强化服务保障，满足市民基本出行需求。四是强化定制服务。采取新策略、新思路、新手段，紧盯市场，以需求为导向进行改革、创新、扩大服务，打造服务品牌。截至2025年9月15日，贵阳公交已开通品质公交线路907条。五是打造惠农公交品牌。按照《2025年贵阳贵安“惠农公交”专项规划方案》内容，以聚焦“四个一”为目标，坚持“总体规划、分段实施、成熟一条、开通一条”的总体要求，坚定“公益性＋市场化”发展方向，截至9月15日，累计开通38条“惠民公交”线路。在运营线路近一周日均运营班次92班，日均客流2855人次，日均运输货物250件，进一步提升惠农、惠民服务水平。

（三）整合公交系统

近年来，贵阳贵安坚持推进“一城一交”融合发展，按照区域国有公交企业、区域国有参股企业、民营公交企业三种类型逐步推进“一城一交”融合发展工作。按照先国有、后民营思路逐步整合市区公交资源。对现存公交企业，通过资产划拨、股权变更、经营权回收等方式逐步消化，逐步将所有线路逐一划至贵阳公交公司整合运营。一是2024年已完成市公交公司与贵安新区公交公司整合。二是逐步消化民营企业经营公交线路，引导企业退出经营，已完成888路、111路等由民营企业经营的2条班线公交化改造线路的撤销更迭工作。

（四）下一步工作打算

一是持续开展线网优化。针对公交线路仍然重复、覆盖面不足、轨道接驳能力较弱的区域开展重点优化，提升公交线网布设的科学性。二是强化定制服务。以打造开放型公交为总抓手，提升公交与辖区学校、企业、医院、社区等的沟通联系，将公交服务融入市民生活的各方面。三是推进微循环体系建设。根据市民需求，优化车辆选型，通过使用小型车辆加强道路末端、常规公交无法覆盖区域的服务，满足市民出行“最后一公里”的需求，强化轨道交通接驳能力。四是持续推进“一城一交”融合发展。会同区县交通部门，逐步引导公交企业开展公交资源整合工作，将市区范围内的公交经营权收归统一，为市民提供标准一致、优惠相同的贵阳贵安一体化公交服务。

最后，我们真诚希望委员能一如既往地关心我们的工作，并对我们的工作提出宝贵意见和批评指正，以促进我们的工作更快更好地开展。

2025年9月28日