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索 引 号: 009400879/2018-00018 成文日期: 2018-03-05 发布时间: 2018-03-05 10:10
文 号: 信息来源: 市交委
贵阳市交通委员会2018年工作打算

2018年,市交委将认真贯彻落实党的十九大精神,以重点项目建设为抓手,全面深化管理体制改革,统筹推进城乡交通发展,不断提升管理服务水平。

(一)重点项目建设方面

1.人民大道。人民大道项目起点位于市北路接中环路口处,途径八鸽岩路、环城北路、合群路、公园路,穿都司路后跨南明河与贵惠路平交,穿青云路、解放路、遵义中路、贵阳站铁路,终点接中环朝阳洞路。全长约6.47公里,其中北段(起点至瑞金南路段)4.68公里,南段(瑞金南路至中环朝阳洞路段)约1.79公里。道路等级为城市主干道,路宽40米,双向6车道,设计行车时速50公里。设立交9座,隧道1180米(1个)、主要桥梁1388米(4座)。计划于2018年年底建成通车。

2.旅游环线。旅游公路精品环线含主线、射线及小环线,主线和射线400公里,途径花溪(贵安新区)、清镇、观山湖、修文、白云、乌当、南明(双龙);小环线总长200公里,主要包括百花湖环线、红枫湖环线、久安环线和松柏山环线。2018年全面开工建设,2019年建成通车。

3.组组通公路。贵阳市“组组通”公路建设里程为5082公里,2017年完成1165公里。2018年完成2750公里建设目标。

4.花冠路。花冠路全长约23.6公里,起点位于南明区省委冠洲桥,终点位于花溪区国宾馆,项目分别由嘉润路段、花孟路段、贵惠大道段组成。计划2017年底开工,2018年底全面建成通车。

5.西环高速。乌当(羊昌)至长顺高速公路全长126.99公里,其中贵阳市乌当区境内13.58公里,修文县38.23公里,清镇市35公里,安顺市平坝区34.73公里,黔南州长顺县5.45公里。项目按照时速100公里双向六车道标准建设,路基宽度33.5m,全线与县乡连接道路30.13公里,估算总投资约218亿元。计划2018年3月控制性开工,7月全面开工。

6.综合交通枢纽。贵阳西南商贸服务业集聚区综合交通枢纽项目由贵阳汽车客运西站、公交枢纽及换乘中心、环城铁路金阳南站3个子项目组成。汽车客运西站项目计划2018年6月完成土石方平场,7月完成主站房基础施工,12月完成主体施工;公交枢纽及换乘中心项目开展社会投资人招标,全力推进工程建设;环城铁路金阳南站计划2018年完成总投资3亿元,完成主体工程建设工作及装修工作。

7.轨道交通。做好轨道交通1号线(全线)试运营相关工作。推进轨道交通2号线、3号线一期及S2线一期北段前期工作并做好开工建设准备工作。

(二)深化体制改革方面

紧紧围绕市委市政府建设公平共享创新型中心城市和打造世界旅游名城的战略部署,有力推动城乡交通领域的“三变”改革,切实解决机构人员与任务不匹配、部门间工作流程不顺畅、执法队伍建设有差距等问题。一是明晰事权,进一步厘清与市级相关部门职责;二是科学整合,实现交委系统内部体制改革创新;三是强化统筹理顺与区(市县)交通工作关系四是优化配置,推进交通相关产业多元化发展提升。

(三)交通信息化建设方面

研究建设基于数据库整合的交通应用业务系统(贵阳市智慧交通应用平台),主要实现道路运行状态监控、客运运力调度、货运运力调度、客货运输安全监管四大功能,进一步建设完善客运数据系统(含轨道交通、公交车、出租车、班线旅游车、民航、铁路等)、货运数据系统(含危货运输、物流平台、城市配送、特殊工程车、渣土车等)、交通运行数据系统(含道路流量分析、交通信号配时等)、停车场应用系统、人流密度指数分析系统五大系统。

(四)出租车网约车融合发展方面

落实以人民为中心的发展思想,全面深化改革,加快建设公平共享的创新型中心城市,坚持问题导向,着力解决发展中不平衡不充分的问题,充分发挥市场机制作用和政府引导作用,结合城市“三变”改革思路,探索出租车行业发展新路径,压缩非法营运空间,推进出租汽车行业健康有序发展,满足老百姓多样化、多层次的出行服务需求。放宽限制降低门槛,引市场良性竞争;包容审慎、共建共享,新老业态创新发展;疏堵结合,动态监测,规范与打击并举。一是坚持市场化导向,鼓励新兴业态创新发展。坚持出租车行业深化改革与网约车创新发展的市场化导向原则,需要简化许可程序,营造便利发展环境。二是坚持问题导向,促进新老业态融合发展。鼓励巡游车经营者、网约车平台公司通过兼并、重组、吸收入股等方式,按照现代企业制度实行公司化经营,实现新老业态融合发展。三是坚持共建共享,根治非法营运顽疾。结合城市“三变”改革思路,通过鼓励引导、打击倒逼等方式促使非法营运驾驶员转变身份,加入网约车平台运营。同时,建立行业风险预警机制,保证网约车从业人员收入稳定。

(五)公共交通发展方面

紧密结合贵阳市创建公交都市示范工程契机,大力推动包括综合换乘枢纽、公交停保场等基础设施建设,形成以“大容量公共交通(轨道+BRT)为骨干、以地面公交为网络、其他出行方式为补充”的城市综合交通出行体系。深入开展专项课题研究和规划编制,大力推动停车场、西南商贸城、客运东站、客运北站等建设,完善贵阳轨道、BRT、常规公交、P+R等多种交通方式综合换乘体系。研究公交基础设施建管分离收益补偿机制,推动换乘枢纽建设社会效益与经济效益互生共赢。研究出台公交用地综合开发地方性政策,摆脱“划拨”性质对公交用地综合开发的束缚,通过综合开发实现公交行业资源变资产。

(六)停车场共建共享方面

以问题为导向,大力推动中心城区停车场基础设施建设,提高停车场、停车泊位总体保有量,逐步缓解中心城区停车难、停车乱现象,策应全市交通拥堵治理大局。出台《贵阳市停车产业共建共享行动方案(2017-2020)》并组织实施,通过公司化管理提升停车产业管理水平,积极推动推动停车场资源共享,盘活存量。通过创新政府参与PPP主导的多种融资模式吸纳各方资金,实现资金变股金,大力推动中心城区停车场基础设施共建共享,通过提升增量逐步提高停车产业供应能力和水平。

(七)执法体制改革方面

全面提升治堵保畅工作效果,避免出现拥堵—治理、再拥堵—再治理的反复出现,需要时间进行工程改造的,列入阶段性工作计划,明确工期。深入探索推进执法职能、机构改革,解决执法力量不足现状,逐步减少直至消除各类执法乱象。深入推进规范执法、文明执法,不断提升交通执法队伍形象,提升人民群众满意度。

(八)交通行业安全监管方面

进一步强化安全监督管理工作。认真贯彻落实国家、省、市安全生产会议精神和《安全生产法》、《贵州省安全生产条例》等有关法律法规,严格落实安全生产“党政同责、一岗双责、失职追责”责任体系,加强安全生产监督管理,强化风险防控、深化隐患排查治理、加强基础建设和安全宣传教育,积极推广安全科技管理手段,有效减少一般事故,杜绝重特大事故的发生。

                                                                                                                                  

             贵阳市交通委员会

              2018年2月9日

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